By [ 方振宁 ] 2005-12-8 2:59:55
八十年代，北京的主要交通工具是地铁、公共汽车和自行车，然而现在的北京，只要你出门，就会被交通所困。如果你骑自行车，你会觉得浑浊的空气让你受不了，如果你乘地铁，对一条长座位有大缝会觉得坐下去不舒服，车厢内没有货架，手提的行李没有地方放，放在地上会占据车厢内有限的空间。北京地铁的站在非常之宽，但是没有可以供人休息的椅子，完全没有考虑老人或者身体不舒服的人暂时休息的问题。
如果你乘坐地铁2号线在西直门，换乘13号线，你必须走到地上，通过人车川流的道路。西直门刚刚竣工的枢纽大楼，看上去非常雄伟，然而在和已有地铁的联通方面缺少必要的思考。地铁上下楼梯只是简单在中间设置了分流扶手，然而设计者没有考虑，上车和下车的人流在数量和密度上有着很大的差别。上下班的人流在途中耽误时间，就是给整个城市降低效率。
在地铁中每天不知道有多少人来往，为什么不能安置提供必要生活用品的商亭。比如可以销售报刊杂志、方便食品、饮料、口香糖、以及可以阅读的口袋书等等，当然也需要有公共电话亭，如果能够设置邮箱启不是更好。现在只能看到一两个人在叫卖有限的几份报纸。
如果你乘出租汽车，北京的司机和上海不能相比，常常会遇到司机问你路应该怎样走？好像是尊重乘客的意见，实际上许多司机不想动脑筋，很少看到有司机携带交通地图。不会有司机会因为自己不熟悉道路而感到惭愧，所以在北京乘出租车，是给司机上课的机会。然而，最不能忍耐的是，晚间乘车结帐时，车内没有足够的照明，而是像鬼火一样的小灯，让你感到异常的寒酸。
今年春，我们在西雅图看完库哈斯设计的公立图书馆，在前往美国南部的德克萨斯州之前有点时间，就想去加拿大边境的城市兜一圈，迫先生开车走在我以为的快车线上，我觉得车辆异常的少，于是迫告诉我，美国有规定，两人乘一辆车要优先一人乘车，可以在快车线上跑。
好了，现在不要说一人乘还是俩人乘，我们城市的交通事故为什么那么多？如果你乘坐一架直升飞机，和高速公路平行顺路飞行，可以观察到有多少小车是在Ｓ形穿梭。
我居住的小区后现代城，起先让我感到自豪，因为在楼和楼之间有相当大的公共空间，然而现在发现，许多栏杆的设置完全是为了汽车优先行驶，然后是自行车开始抢占放车的空间，结果人要在其中行走，必须接受那些设计的极其不合理的高低悬殊的台阶，然后像障碍赛一样越过栏杆才能有效到达目的地。说到底，设计始于心。
